特斯拉的兩生面，一個名字，兩個時代，馬斯克的商業版圖

引言：一個名字橫跨兩個世紀

　　Tesla 在當前的 21 世紀耳熟能詳、人盡皆知，一提到 " Tesla ” 眾人肯定率先聯想到兩件事 —- “ 電動車 ” 、 “ 馬斯克 ” ，並且會產生一段敘事就是 “ 一個靠著創辦電動車公司，而致富的全球前十大富豪 ” 。

　　但 “ 馬斯克 ” 與 “ 特斯拉 ” 其實並不只是一台電動車、一個富豪這麼的簡單，在這背後是一個開創時代進展的新文明，並且這項新文明其實在 120 年前 ( 1900 年 ) 就曾被提出，只可惜在現今的時代在逐漸被實行。

　　今天筆者將帶各位探索 ------ “ 馬斯克的商業版圖 ，與特斯拉的兩種人生 ” ，若是覺得單純的商業版圖太過無趣，不彷把這個當成一個科幻歷史故事看待。

 

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Tesla ( 特斯拉 ) ：新世界的先烈

　　在當前 AI 的爆發、新能源革命、太空產業迅速發展、機器人在舞台上演出、盲人可以再度看見、虛擬實境 + AI 讓逝去的藝人再度重新復活到舞台上與人們互動，當今的人們可能已見怪不怪，對科技的高速發展不感到驚嘆了。

　　但這些理念其實在 120 年前就曾有人提出且存在過，這個名字就是現在廣為人知的 —--- “ 特斯拉 ” ， 在 120 年前當時更準確地說應該名為 “ 尼古拉·特斯拉 ” 一個擁有能力開創新世界，卻在當時難以被社會理解的先烈。

　　再談馬斯克所創立的特斯拉與商業地圖前，我們先來看看 120 年前的 “ 尼古拉·特斯拉 “ 是如何想的？

 

尼古拉·特斯拉的理想：

• 無線電力，讓全世界免費用電
  
  

• 全球通訊網路
  
  

• 科技將讓人類擺脫勞動
  
  

• 科學將造福全球人類

 

　　這四大項理想都與當前我們科技發展不謀而合，再生能源、社群媒體、機器人、 AI 發展，其實這都逐步地在應證當時 ” 尼古拉·特斯拉 ” 的構想。

　　然而他的理想缺乏了願意將他落地與投資的人，” 尼古拉·特斯拉 “ 晚年走向悲劇收尾，沒有資本、沒有盟友，甚至被奪走專利與榮耀。

　　他那足以改變世界的藍圖，最終只能封存在泛黃的手稿裡，等待後人去挖掘，最終他在 1943 年孤獨地死在紐約一間廉價旅館，身無分文，房間裡只剩下幾箱沒有人在乎卻價值連城的筆記。

歷史既諷刺又帶有幽默。

　　在 120 年後的今天，以另一種形式，重新出現在了這個世界上 —— 不是以一個孤獨發明家的姿態，而是以一間公司的名字、一個商業帝國的輪廓、一個與 “ 尼古拉·特斯拉 “ 抱有相同理念的人 ，重新捲土重來。

 

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Elon Musk ( 馬斯克 ) 的商業版圖 —— 理想被執行的樣貌

Elon Musk 的商業版圖：

　　前述所提到的四大項理想，在當今終於被看見， Elon Musk ( 又名：鋼鐵人 ) 堪稱是現代版的超級個體典範， “ Elon Musk ” 過往至今所創立的公司共 10 間，且放到現在每間都是耳熟能詳且極具創新的大型巨頭。

 

Elon Musk 過往所創立公司：

　　鑒於 Elon Musk 過往創立的公司有些被收購或參與後退出，所以今日只闡述幾家當前仍由 Elon Musk 所主導的公司 “ Tesla ” 、 “ X ( 前身推特 ) ” 、 “ SpaceX ” 、 “ Neuralink ” 、 “ The Boring Company ” 。

Tesla 未來能源與機器人的基礎：

• 當前市值：1.467 兆美元
  
  

• 特斯拉當前最廣為人知的是 “ 電動車 ” ，車輛的銷量在目前仍是許多人的關注重點，但 Tesla 所推出的電動車只是前菜而已，Tesla 真正的使命是打造能源的永續、超級充電網與 AI 的全面革新 —---- 一個從車道航向人類基礎文明的重構之旅。

　　先從 Tesla 的能源部分說起：Tesla 的能源主要分為兩種 Megapack 與 Powerwall ， Megapack 主要針對大規模的電力儲存，每一台體積相當於一個標準貨櫃，卻能儲存足以支撐數千戶家庭數小時用電的電力，而是電力公司、再生能源電廠、大型資料中心，乃至整個國家的電網基礎設施； Powerwall 則是供給 「 家庭 」用的電池，將住家的太陽能板所發的電，儲存到 Powerwall 進行電力的供給，目前能源相關的業務在 2025 年全年營收占比為 13.46% ( 127 億 , YoY +27% ) ，顯示出能源業務正悄悄地在為 Tesla 的營收做出貢獻。

 

　　接下來談到 “ 自駕車 ” 的三位一體—— Dojo 等於大腦，FSD 等於眼睛與手腳，Robotaxi 走入大眾的視野改變眾人的生活。

　　其中，Dojo 原本是 Tesla 自行研發的 AI 超級訓練電腦，主要用來處理 FSD 所需的大量影像資料，並訓練自動駕駛模型，從戰略角度來看，Dojo 的意義在於，藉此降低對外部算力平台的依賴。

　　但 Dojo 的發展並非一路直線前進， 2025 年下半年，Tesla 曾對 Dojo 團隊進行重整，重心也轉向 AI5、AI6 等晶片，不過 2026 年初，Elon Musk 又重新提到 Dojo3 與 AI7 相關發展，未來 Dojo 3 將有可能搭載 AI 7 共同推出，將運算規模推向 10 GW /年。

 

　　FSD 與其他自駕競爭對手截然不同。Tesla 沒有採用雷達或光達（LiDAR）的方案，而是押注在純視覺的神經網路架構——用攝影機看見世界，用 AI 理解世界，就像人類駕駛用眼睛開車一樣。全球數百萬輛 Tesla 車輛，每天行駛在真實道路上，持續回傳路況影像與駕駛決策，形成了任何競爭對手都難以複製的現實世界訓練資料庫。

 

　　Tesla 已累積約 82 億英里的 FSD 監督駕駛里程數據，依據 Tesla 官方安全報告顯示 FSD 約 530 萬英里會有一次重大碰撞，而美國整體平均約 66 萬英里會有一次重大碰撞，顯示出 FSD 的安全性是非常明顯的高於人類駕駛。

 

　　最後是 Robotaxi 自駕的最終型態，也是真正的價值所在，這並非過往的叫車服務，而是一輛沒有方向盤、沒有踏板、沒有駕駛座，只有舒適的兩人座的計程車，且乘車費用低於 Uber 與傳統計程車，把交通這種無謂的時間轉化成產值，目前總車隊的規模達 400 輛，讀到這可以得知 Tesla 雖然是從電動車起家，但所拓展的版圖遠不只是電動車，接下來談到 Tesla 最受矚目的專案 Optimus 。

 

　　Optimus 的發展，這是 Elon Musk 口中「 Tesla 價值遠超汽車 」的底牌，目前 Optimus Gen 3 在今年將進入最終階段，預計 2027 年的 Q2 、Q3 將會有高量產，未來文明的躍遷將會多遠大令人髮指。

X 全球資訊流的控制層：

• 當前市值： 440 億美元 ( 市場預計 )
  
  

• Tesla 掌控能源、勞動力與 AI 技術，那 X 掌控的是一個難以被量化且具備高度價值的事物 —--- 人們的注意力 & 輿論方向。
  
  　　目前 X 擁有約 6 億月活躍用戶，並且已累積超過 10 億次 App 下載。與此同時，平台的訂閱業務也在快速成長——截至 2026 年 2 月，X 的訂閱服務年化收入已達到約 10 億美元。
  
  　　但 X 真正的價值，並不只是用戶規模，而在於它每天所產生的 “ 資料 “，X 是全球最即時的公共資訊流之一。每天有 超過 5 億則貼文在平台上產生，從政治、金融到突發事件與日常生活，人類的語言、情緒與觀點都在這裡被即時記錄與傳播。
  
  　　更重要的一點，X 與 xAI 的 Grok 模型深度整合，使 AI 能夠直接接入平台的即時資訊流，當資訊持續餵養 AI，而 AI 又影響資訊的分發與排序時，一個自我強化的循環便形成了 → 資訊餵養 AI，AI 再反過來塑造資訊流。
  
  　　使 X 不再只是社群平台，而是一個 “ 全球即時資訊與 AI 訓練資料的節點 “

SpaceX 人類文明的擴張引擎：

• 當前市值：1.25 兆美元 ( SpaceX + XAI )
  
  

• 今年最受矚目的 IPO 公司，市場預估市值直逼 Tesla ，自川普第二次上任後，逐步開放法規對於太空產業的限制像是放寬火箭發射、簡化 FAA 審批流程與減少環境審查與行政程序後，市場的太空板塊大幅度的飆升 ( 太空 ETF 代碼 UFO ：自川普上任以來 + 112.4 % )。
  
  　　SpaceX 作為大型火箭的領頭公司，其上市日期預估在 2026 年 6 月，若成功上市將會創造史上規模最大的 IPO ，但究竟是什麼造就了 SpaceX 可以打造出史上最大規模的 IPO 呢？
  
  　　馬斯克當時創立 SpaceX 的信念，其實是在保留整個人類文明，因為一場核彈級的戰爭就可以摧毀掉人類數千年的文明，將一切打回原點，現在我們將 SpaceX 的商業模式拆成三條：
  
  1. Falcon 9 可回收火箭：
  　　將火箭的發射成本從每公斤數萬美元降低到數千美元，重塑太空產業的成本結構，下一代火箭 Starship 更是會將成本再從每公斤數千美元下降至數十美元，但先前 Falcon 9 有短暫的發生 “ 異常情況 “ ，可能導致下一代 Straship 發展的延後，儘管如此仍不影響長期發展；且 Falcon 9 仍是當前最可靠的火箭， 2025 全年就發射了 165 次，而去年美國全部的軌道發射次數為 193 次，表示有 85% 的軌道發射都由 Falcon 9 執行。
  
  2. Starlink 衛星網路：
  　　目前 SpaceX 最大的現金流來源，SpaceX 年營收估計約 150 億美元，其中大部分來自 Starlink，且營收成長率超過 50%，2026 年市場預計達到 220 億至 240 億美元，能支撐這樣的成長要歸功於 Starlink 用戶持續爆炸成長（2025年翻倍到 9 百萬人，2026年預計再翻倍到1800 萬人 ），且 Starlink 將網路訊號覆蓋至地球上最偏遠的角落，使全人類都有可享有平等的通訊網路。
  
  3. 太空中建造資料中心：
  　　地球上的 AI 資料中心正面臨一個幾乎無解的困境 —--- 電力，AI 算力的需求已讓全球電網不堪重負，蓋資料中心需要土地、需要水冷散熱、需要大量電力基礎建設，每一項都在搶奪人類那僅剩不多的資源。

馬斯克的解法非常直接，把整個問題搬離地球那就不會造成地球的問題了。

　　2026 年 1 月，SpaceX 正式向 FCC 提交申請，計畫發射多達 100 萬顆衛星，在低地球軌道上建構軌道資料中心，專門為 AI 運算提供算力，邏輯很直接：衛星部署在日照時間超過 99% 的太陽同步軌道，直接收集太陽能，幾乎不需要任何運營成本，且無需跟任何地區的人民協商。

　　甚至是 SpaceX 在 FCC 申請的文中寫到：「 這是人類邁向 Kardashev II 級文明的第一步，一個能夠駕馭太陽全部能量的文明。 」

※ Kardashev II 級文明： Type I ( 掌握整顆行星資源 ) 、 Type II ( 掌控恆星能源 ) 、 Type III ( 掌握銀河系能源 )

　　此外 SpaceX 的 IPO 市值可能遠不只如此，因為 SpaceX 長期持有約 8285 顆 BTC ( 以 73600 美元計算，當前市值： 6 億 977.6 萬美元 ) ，並透過 Coinbase 進行託管，若上市未來每一季 BTC 都將與全球最大的 IPO 股進行連動。

Neuralink 人類的下一段躍遷：

• 當前市值：90 億美元 ( 採投資前估值 )
  
  

• Neuralink 將 AI 接入人腦，達成人機一體，該公司的核心產品 “ The Link ” 一顆直徑約2.3 公分的晶片，並透過超細電極 ( 約 4 至 6 微米 ) 讀取大腦神經元電訊號，用意念控制一切。
  
  　　截至 2026 年，已有 21 名參與者，其中最著名的案例是一位漸凍人 Brad 完全癱瘓、用呼吸器維生，透過植入晶片，他得以使用大腦打字與孩子玩電玩。
  
  　　目前 Neuralink 有兩條賽道正在推行，第一條 Telepathy：讓癱瘓者可透過意念重新與世界互動，第二條 Blindsight：透過直接刺激視覺皮層，讓全盲者重新感知光線與輪廓，預計 2026 年將會進行首次的人體植入。
  
  　　依據 WHO 的數據顯示全球全盲人口數約 4300 萬人 ( 2020 年 ) ，若 Neuralink 脫離試驗階段的話，依據每個裝置商業化價格以 20000 至 40000 美元 / 人推估，可以得知 TAM 達 8600 億至 1.72 兆美元。

The Boring Company 未來城市的地下基礎建設：

• 當前市值：約 60 億至 70 億美元
  
  

• The Boring Company 的出現源自於2016年12月，Elon Musk 在洛杉磯遇到嚴重的塞車，並發推文表示：「Traffic is driving me nuts. Am going to build a tunnel boring machine and just start digging…」( 中文意思：塞車讓我快瘋了，我何不自己打造一台隧道挖掘機開始挖地下通道。 ) ，隨後 The Boring Company 就出現了。
  
  　　目前該公司最著名的專案是在拉斯維加斯的 Vegas Loop ，已載運超過 400 萬名乘客，擁有 11 座車站，最終規模將達 68 英里隧道、104 座車站，尖峰時段每小時可運送高達 9 萬名乘客；更重要的一點是建造成本相比傳統地鐵的造價低，在 LVCC Loop 中造價成本僅 4700 萬美元，且無須損失路上的通勤價值。
  
  　　目前 2026 年該公司正在擴張版圖，今年的兩項專案 —- 納許維爾的 Music City Loop 、杜拜皆準備興建。
  
  

　　馬斯克的版圖從一台車開始，並逐步地開往各空間的角落，小到人類幾奈米的細胞中、大到全宇宙的文明建置，而這僅是一個連 Kardashev II 級文明分級中 Type I 都尚未達到的星球人類所逐步建構的。

 

馬斯克的身價若依據當前各公司估值計算 ( 依持股比例 )：

　　目前馬斯克的身價約 8340 億美元，而這都還是在只有 Tesla 這家公司有上市的情況，若 SpaceX + xAI 與 Neuralink 商業化的話，馬斯克身價突破一兆美元，最後只是時間上的問題。

 

當前 Polymarket 馬斯克成為兆元富豪的機率：

資料來源： Polymarket

此外別忘了 Elon Musk 曾是 Dodge 的擁護者，所以他本身是持有加密貨幣資產，但公開數據未揭露 Elon Musk 持有多少價值的加密貨幣，所以我們採用股權比例來間接計算， 依上述的股權比例來看 Elon Musk 本人約間接持有 5205 顆 BTC ( Tesla 持有 11509 顆 、 SpaceX 持有 8285 顆 ) ，總價以 73600 美元計算約： 3.8 億美元，未來我們將持續關注其底下相關公司是否有更進一步的加密發展。

下一段我們將思考歷史總給人們帶來的幽默喜劇

 

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最深的對照 ：理想與權力的辯證

　　讀到這相信各位讀者都以理解為何最一開始會採用 “ 尼古拉·特斯拉 ” 進行開頭，馬斯克目前的所作所為都是 120 年前 “ 尼古拉·特斯拉 ” 所曾想像的世界樣貌。

 

　　能源被解放、全球通訊平等、解放勞動力、人類打破物理限制，這在過往如同科幻小說般的理想，在當時被判處 “ 死刑 ” ，死在了紐約的一間廉價旅店的單人房中的幾箱無人在乎的泛黃手稿中。

 

　　但 120 年後，一個來自南非的白人，將這長達 120 年的死刑宣判無效，並且重啟了執行，成為全球當前最有價值與財富的人。

 

　　這兩者其實根本上是同一種人，都對人類的文明改造有偏執，但他們所處的時間維度，卻使得同個理念兩種結局，一個走向了普世價值的悲劇、一個走向了普世價值的成功。

 

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總結：名字，是傳承，抑或是歷史的殘酷？

　　馬斯克用 “ Tesla ” 命名他的公司，看來不只是單純的致敬，而是一場宣告。

宣告著： Tesla 我要完成你沒能達成的理念。

 

　　” 尼古拉·特斯拉 ” 逝世，沒人為他送行，甚至連最後的幾箱手稿都被埋沒在美國政府的手中，但諷刺的是現在大些小巷都出現著他的名字 “ Tesla ” 。

歷史有時候有種黑色幽默：那些生前無法被時代容納的人，往往在死後成為時代的象徵。

　　現年的馬斯克 54 歲，在他有生之年中，究竟會帶著 Tesla 這個名字，成長到何種地步，又會如何創造商業歷史與財富的奇觀呢？

 

資料來源：各公司網頁、Polymarket